概括：
　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路及公路隧道的建設(shè)項目與日俱增，隧道又是隧道路網(wǎng)的咽喉地段，如不采用先進的監(jiān)控管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運行的重要課題。隨著計算機技術(shù)、圖像處理技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)的發(fā)展，以太網(wǎng)技術(shù)和總線技術(shù)突破了原有的技術(shù)瓶頸，使隧道的監(jiān)視與控制系統(tǒng)高速信息共享成為可能。
　　對于隧道的監(jiān)控方案主要要考慮隧道的進口、中間段、出口處的實時圖像狀況、隧道內(nèi)車流量和流速檢測、通風(fēng)設(shè)備工作狀態(tài)檢測、電力設(shè)備參數(shù)檢測和交通監(jiān)視、控制和誘導(dǎo)等環(huán)節(jié)；監(jiān)控系統(tǒng)大致可分為：照明、通風(fēng)、閉路電視、火災(zāi)報警、緊急電話、計算機控制、環(huán)境監(jiān)測、交通控制和可變情報板等九個子系統(tǒng)。為了進一步滿足社會經(jīng)濟發(fā)展與人們文明生活的高標(biāo)準(zhǔn)要求，創(chuàng)造一個安全、方便、快捷、高效的交通與生活環(huán)境，監(jiān)控系統(tǒng)需要根據(jù)各種不同隧道，從項目的實際情況出發(fā)，做到技術(shù)先進，配置合理，確保系統(tǒng)性能的高質(zhì)量和高可靠性。
　　方案：
　　監(jiān)控系統(tǒng)是整個隧道管理的中心，下設(shè)中央計算機、設(shè)備監(jiān)、交通監(jiān)控、電視監(jiān)控、程控交換、消防、廣播系統(tǒng)等，是一套高度集成化的管理控制系統(tǒng)，總體協(xié)調(diào)著所有系統(tǒng)的運行。系統(tǒng)采用"集中管理，分散控制"的模式，共分為三級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：
　　·上層采用基于Windows平臺和交換式快速以太網(wǎng)的管理信息網(wǎng)；
　　·中層采用基于光纖環(huán)網(wǎng)的設(shè)備控制網(wǎng)；
　　·下層采用基于現(xiàn)場總線式的現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)。

　　·管理信息網(wǎng)：
　　設(shè)置于隧道控制中心內(nèi)，采用標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP 協(xié)議和以太網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)控制中心內(nèi)部各系統(tǒng)工作站和服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)通信。
　　·設(shè)備控制網(wǎng)：
　　設(shè)置于隧道內(nèi)，采用標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP 協(xié)議和光環(huán)網(wǎng)，負責(zé)將區(qū)域控制器和設(shè)備監(jiān)控站端機所采集的信息和控制信號傳送給管理信息網(wǎng)上的工作站。
　　·現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)：
　　現(xiàn)場設(shè)備的運行信息、實時數(shù)據(jù)通過現(xiàn)場總線匯集到區(qū)域控制器和設(shè)備監(jiān)控站端機，實現(xiàn)設(shè)備的實時監(jiān)視、控制；同時，設(shè)備狀態(tài)和控制的實時信號發(fā)送到設(shè)備控制網(wǎng)，經(jīng)光環(huán)以太網(wǎng)，傳到上層管理信息網(wǎng)的I/O服務(wù)器中的實時數(shù)據(jù)庫，便于監(jiān)控系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)和管理，I/O服務(wù)器將定時的把歷史數(shù)據(jù)通過快速以太網(wǎng)存儲到中央數(shù)據(jù)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，以供各個工作站調(diào)用和查詢管理。
　　涉及范圍
　　縱觀整個隧道監(jiān)控系統(tǒng)，在管理信息網(wǎng)中，我們可以提供軟件產(chǎn)品、容錯服務(wù)器、核心交換機等設(shè)備；在設(shè)備控制網(wǎng)中，我們可以提供現(xiàn)場交換機及其輔助產(chǎn)品；在現(xiàn)場設(shè)備網(wǎng)中，我們可以提供PLC產(chǎn)品和服務(wù)、總線設(shè)備及輔助產(chǎn)品等。在長江遂橋、人民路隧道、新建路隧道、打浦路隧道、西藏路隧道等項目中有所使用，總產(chǎn)值約1200萬人民幣。